西安翔辉机电科技有限责任公司
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西安翔辉机电科技有限责任公司带大家来了解下：为什么一般军用运输机都是上单翼结构，民航客机都是下单翼结构？

在日常生活中我们看到的民航客机机翼大多在机身的下方

波音747

空客340

C919

而军用运输机的机翼大多在机身的上方

运-20

安-225，超大型军用运输机，迄今为至世界上较大的飞机。

美国的C-17

俄罗斯伊尔-76

那为什么他们机翼安装的位置截然相反呢？主要是因为民航客机和军用大飞机的实际用途和作用对象不同。

emmm……这就有点夸张了吧

C-17降落在简易机场，真可谓是“烟熏火燎”哇！

战时的军用机场的条件千差万别，一般没有时间让你去修一个好机场，所以上单翼布局对能降低军用大飞机发动机吸入异物的可能性，提高战时生存率。

据有关资料，上单翼飞机的机翼不容易在战争环境中受损，生存率达36%，而下单翼飞机的机翼较容易被导弹、防空炮火和子弹击中，总体生存率仅为7%哦。

由于没有发动机离地间隙的限制，可以将机身设计得离地很近，可以大幅度降低货仓离地面的高度，适合快速装运大型军用物资（比如直升机、坦克，装甲车以及各种大型火炮，空投箱等等）。

俄罗斯安-124大型军用运输机

图为C-17机舱

图片来自空军之翼。丹麦航空2014世界杯纪念涂装的MD-83，很像一只红色腊肠犬。

飞机机翼必要时还可以用来作为紧急撤离时的通道，高效快速地撤离旅客。还有就是下单翼由于受到机翼的阻隔，传至机舱内的噪声会大大降低， 从而提高了飞机的舒适性。

例如波音737飞机，在维修机翼和发动机时甚至可以不用梯子哦！

而机翼在机身上方相当于机翼吊着机身，在结构上必然技术会比较复杂，对材料强度要求也会很高。所以，民用大飞机没有必要这样设计，因为成本太高。

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