西安翔辉机电科技有限责任公司
Xi`an Xiang Hui electrical and mechanical technology LLC.

接头类航空零部件的加工

1．接头类零件的材料

由于飞机接头承受较大的各种应力，所以接头应具有较高的强度、刚度、韧性，以保证飞机在飞行中承受复杂应力时所具有高的安全性和可靠性。

（1）尾翼接头常用材料

尾翼与机身的连结接头，目前常用材料是下列两种：

1）低合金超高强度钢30CrMnSiNi2A

该钢是在30CrMnSiA钢的基础上提高了锰和铬含量，并且添加了1.4～1.8%镍，使其淬透性得到明显的提高，改善了钢的韧性和抗回火稳定性；经热处理后可获得高的强度，好的塑性和韧性，良好的抗疲劳性能和断裂韧度，低的疲劳裂纹速率。30CrMnSiNi2A结构钢的抗拉强度为1600～1800 Mpa，适于制造飞机起落架，机翼主梁、接头、承力螺栓，轴类等重要受力结构件。

2）300M钢

300M钢（40CrNi2Si2MnVA）是一种超高强度钢，它是在4340钢的基础（Cr—Ni—Mo）上添加了1.5%左右的硅而发展起来的，这样赋予了300M钢经热处理后（油淬加回火），钢的抗拉强度较高可达1860Mpa以上，相对于30CrMnSiNi2A，其横向塑性高、断裂韧性强、疲劳性能优良、抗应力腐蚀性能好等明显优点。它的含碳量为0.40%~0.45%、含锰量为0.65%~0.90%、镍1.65%~2%、硅1.45%~1.80%、铬0.65%~0.90%、钼0.30%~0.45%等。300M钢的高温塑性很好，可锻性良好。从热处理工艺性方面分析，300M钢的淬透性很强。该材料承受载荷的能力很强，主要用于制造飞机的起落架、接合螺栓、主要承力结构件等极为重要的零件。

（2）机身、机翼接头常用材料

机身与机身、机翼与机翼、机翼与机身的连结接头，目前常用材料有以下几种： １）LD5（５号锻铝）或LD10（10号锻铝）

机翼与机身、机翼与机翼、翼梁的接头材料通常选用LD5（５号锻铝）或LD10（10号锻铝），该材料属于铝镁硅铜系列合金，铝合金不但保持了铝的基本物理、化学性能，如：比重较小，比强度较大，导电性、导热性及耐腐蚀性能较好，抗疲劳性能优良，机械加工工艺性较好，并且可以通过热处理强化，提高它的机械性能。铝合金的铸造性能良好，适于制造大截面铸锭，作为热锻大型零件的毛坯之用。热加工性能良好，适于制造形状复杂及承受中等载荷的锻件。

２）LＣ4（４号超硬铝）、LY12（12号硬铝）

机身与机身、机翼与机翼的对结处常用LＣ4（４号超硬铝）、LY12（12号硬铝）。 3．接头类零件的毛坯

毛坯选择是否合适对零件的质量、材料消耗和零件的加工过程都有很大影响。根据零件的使用要求，结合零件的形状尺寸，接头类零件的毛坯确定为模锻件。模锻件不仅能避免铸造毛坯的气孔、缩松、微裂纹等缺陷，而且可以细化金属晶粒，改善金属内部组织，尺寸精确，节省金属，且毛坯锻造流线清晰、流线分布合理，金属纤维分布符合零件的受力特点，大大提高了零件材料的力学性能，提高了零件的承载能力。