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好奇，手欠，失误，导致飞机滑梯释放的情况数见不鲜，相关新闻报道层出不穷。
好奇旅客不是被突来的警察叔叔吓到，就被这一波神奇操作导致滑梯释放背后的惊天6位数而惊讶:还好不是本宝宝放的！
土豪朋友可能觉得6位数无所谓，可是面对芸芸众生，飞机上的滑梯看似船一样的气囊，甚至和儿童乐园的气垫一样，有必要那么贵吗？
贵不贵的问题按下不表，我们来说一个用“贵与不贵”无法衡量的意义。
应急滑梯，简单说就是飞机出现紧急情况时使用的紧急撤离设备，主要为紧急撤离提供通道以及水上迫降的时候还可以承担漂浮物的作用。
“哈德逊河奇迹”
尽管飞机是个带翅膀的大铁疙瘩，但是一旦发生强烈的撞击或摩擦的时候，极其容易造成着火甚至爆炸的情况。
90秒的黄金时间里乘客与机组不能及时离开飞机，那后果不堪设想，重者机毁人亡。（90秒仅是飞机认证时紧急脱离能力的一个要求，简单地说就是飞机只有一半出口可用时，飞机仍然可以在90秒之内撤离所有人员）
可是短时间里所有人员全部撤离飞机，没有客梯车的情况下你怎么办，难道要跳飞机？
现在干线飞机舱门大都离地高2米以上，比如波音737舱门离地面2.62米-2.74米，波音767舱门离地面4.11米-4.29米，空中客车A330舱门离地面4.4米-5.5米。
从这么高的地方跳下来，非死即伤，何况后面还停着无比危险的庞然大物，这时候应急滑梯的作用就彰显出来了。
应急滑梯主要由滑梯包、滑梯罩、高压氮气瓶组成，主要配备在飞机舱门上、机翼上应急出口附近或者应急门上，当然有的飞机机翼上应急门附近是没有应急滑梯的，比如B737飞机。
A320系列飞机应急滑梯布局图
当应急滑梯处于预位状态，一旦从客舱内部打开舱门，滑梯将会自动释放，滑梯包从滑梯罩中弹出，高压气瓶阀门打开迅速给滑梯包充气，3-4秒的时间里将滑梯充满成型，像个大气囊一样支撑乘客快速逃离飞机。
可是说了半天，为啥飞机上操作一下滑梯，6位数就没了？
滑梯释放完，这飞机当场是没法继续飞行的，除非滑梯包拆下来，减去一定比例的乘客人数才能继续飞行，但是没有谁会愿意这么做。
滑梯释放后，只能将滑梯包拆下来送到一定维修厂家维修检测，这个厂家还得要有适航认证资质的才能进行，经过一系列没有任何问题的检查测试之后，在给叠好放回去。
说起来是三言两语的事，但是叠起来在给放回去这活不是那么简单了，并且还得保证下次被触发时99.9999%能准确弹出来。
在不缺任何配件的情况下，中间各种流程加上运输时间至少也得10天左右，各种花销成本自然少不了啦。
尽管现在有很多具备适航认证的维修厂家，但是应急滑梯维修价格依然不便宜。
而滑梯维修价格与机型大小有关系，机型越大，对应价格越贵。
像波音B737以及空客A320系列飞机应急滑梯的维修价格在10万块左右，而空客A330以及波音B777这种大飞机的则在20万块左右，要是像空客A380这种大飞机更是了不得，也许没有30万是下不来的。
飞机上的东西也许不是较好的，但一定是较贵的。
现在航材一块，主要确保安全，其次很受技术垄断的影响，安全这东西即使达到适航认证标准但是人家未必会就给你授权，飞机要飞往国外没有欧美适航机构的认证，谁让你飞？
所以要是滑梯有破损，这玩意只能作报废处理，而只能依靠进口的东西，加上航材这一身份，涉及报废，价格高昂自然不言而喻。
庆幸的是误放滑梯不会那么容易就把滑梯本身损坏，但是不带表你就可以任性放滑梯。
除此，加上航司飞机停场的各种费用以及延误导致的成本，那误放那个一个滑梯，6位数的人民币分分钟说没就没。
所以飞机上6位数的神操作，你别乱来啊！
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