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通航产业大未来?

所属分类:行业动态    发布时间: 2021-02-22    作者:
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“到2020年,通用航空器达到5000架以上,年飞行量200万小时以上……”《意见》对通用航空业与经济融合发展做出总体谋划和系统布局,它将对通航市场和产业发展带来怎样的变化?



优化结构回归交通本源
张兵:目前我国通用航空作业总量80%以上来自飞行培训和工农林航空作业,市场结构性失衡明显。随着我国民生保障体系不断完善,快速进入消费需求持续增长、消费结构加快升级、消费拉动经济作用明显增强的重要阶段,对通用航空多样化需求日益增强。
《意见》提出充分发挥通用航空交通功能,回归本源,逐步实现通用航空常态化运输,成为干支线航空的重要补充,完善综合运输体系,建设“民生航空”;发挥公务航空的商务出行功能,提升出行效率;在自然灾害、事故灾难、社会卫生和群体性事件常发地区,积极开展通用航空抢险救灾、医疗救助等业务,加快形成国家航空应急救援体系的社会化力量;《意见》突出了通用航空新消费功能,旨在促进通用航空与旅游、体育及互联网、创意经济的融合,挖掘多样化的通用航空消费潜能,推动经济结构优化升级。




构建完整的产业生态
吕人力:强大的制造业是航空强国不可或缺的关键,制造业支持是降低通用航空器购置成本、提供完善产业配套服务的基础。《意见》提出促进产业转型升级,一是针对我国通用航空制造落后的问题,通过构建国家研发创新体系、创业平台、工程中心的目标,培养工匠式人才,旗帜鲜明地支持具有自主知识产权的、质优价廉的、适用于我国通用航空特殊需求的通用航空整机与关键产品,通过竞争全方位降低我国通用航空器购置成本,提供符合高原运行性能等中国特定需求的通用航空器;二是针对现有产业园区集而不聚、聚而不合的问题,提出通过政策创新、服务创新、模式创新,立足地方产业基础与特色需求,实现通用航空对地方经济发展的带动作用;三是针对当前我国在通用航空国际合作中的弱势地位,通过苦练内功增强技术实力,借助“自贸区”和“一带一路”等国家战略, “引进来”与“走出去”相结合,改变国际合作的分工格局。
拓展新业态支持通航产业发展
高远洋:《意见》中对“通用航空产业链条”的定义非常清晰、产业发展支持政策非常明确,并明确指出了国家支持的通用航空产品发展方向。《意见》也采纳了我们的建议,从国家层面支持建设通用航空工程中心,为通用航空制造产业体系提供技术支撑,为通用航空器适航管理提供适航验证环境和适航验证服务,为行业发展培训通航产品设计师、工程师及航空工匠。随着未来产业的发展,零部件市场是一个很大也很好的市场。这个市场对中国的工业部门来说是一个很好的机会。
通航在中国将形成巨大市场
比尔·苏尔茨 Bill Schultz:随着生活水平的提高,消费者对于消费品的品质要求也随之提高。因此,企业需要把握消费者的心理,以提供其较想要的产品。在中国市场,赛斯纳大篷车以及空中国王等通用飞机,都是具备卓越性能的产品,同时契合中国市场用户的需求。这些产品不仅能够高效执行它们的飞行任务,还能为我们的客户提供商务便利,并为其带去更多的商业机会。通航不同类型的飞行任务则需要不同的机型。在美国市场,私人航空消费占有很大的比重,这在很大程度上得益于众多的机场以及开放的空域。国务院日前下发的《意见》针对空域和通用机场都进行了重点部署,可以说这已经是向前迈了一大步。德事隆航空非常有信心,通用航空在中国将会是一个巨大的市场。
通航需要增加社会供给
张峰:发展通用航空和引领大众消费,需要大力地推广航空文化。任何一个产业从零到蓬勃起来,都有个过程的,只有形成了一定的市场,企业才会蜂拥而至,这些方面都需要国家给予大力的支持。例如全国各地可以多建一些航空航天的博物馆,组织孩子去参加有关航空航天的课外活动等。目前在通航领域,从需求来看,市场对这些业务的需求都已经出现。但从供给侧来看,我们的供给是不足的,并且有限的供给成本过高。国务院发布的《意见》中,很多细节都有助于尽快增加社会供给。
建立成熟和不断扩展的市场
王晖:《意见》提出通航发展“市场主导,政府引导”的基本原则,这是非常重要的。如果盲目地建通航产业园,不利于地方经济和通航产业的长远发展。在培育通用航空市场、加快通用机场建设、促进产业转型升级等多个方面提到了促进通航发展的方向和措施,相信有关政府部门会按照这些要求进一步出台利于发展的具体政策措施。对于制造商而言,成熟和不断扩展的市场必然会为其提供大有可为的空间。
私人消费将成为通航主要发展空间

靳永发:传统的通航作业飞行服务于国民经济建设,同时私人消费会成为通航发展的主要空间,尽管公务机行业的发展增速有所放缓,但绝对量依旧增加。更多围绕通用飞行的新兴业态将提供更广的发展空间。旅游业的发展可以借助通用航空实现突破。此外,在公共服务方面,除了应急救援、医疗救护等,更多的都是公益性的。政府在这方面的采购计划也决定着这个市场的发展空间。

对接巨量的旅游市场
李晨:《意见》中关于“培育通用航空市场”明确提出了三大主要市场方向,是通航发展的空间和机遇。“推动通用航空与互联网、创意经济融合,拓展通用航空新业态”为我们打开了新的思路。我认为,通用航空和旅游的结合将大有作为。国家旅游局局长李金早讲到:展望未来,若达到现代水平,我国人均游要达到9-10次/年,是130亿的总旅游人次,年10万亿的市场空间。通航该如何对接这个巨量市场,是摆在我们面前的重大课题。
通航梦照进现实
《意见》中的数字振奋人心,通航人对未来有怎样的期待和展望,行业的梦想何时可以照进现实?
借政策春建立示范区
赵伟:政策出来后的关键是下一步我们应该怎么走,这是因企业而异,因地区而异的。
从实质的变化来说,未来我们可能能够实现像国外一样便捷的短途通勤的发展,例如省内的交通就可以通过通用航空来实现。
从产业结构来讲,到2020年要实现5000架飞机,增长量是非常巨大的,无论从研发、制造业来讲,都有极大的需求。此外《意见》中提到要建设50 个示范区。我们地处北京,经过几年的建设,拥有了自己的机场,并且拥有直升机、固定翼和无人机分开运营的条件,希望借助政策的春风,推动自身基地的建设。



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