西安翔辉机电科技有限责任公司
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天气情况

今日天朗气清，万里无云，正是安克雷奇夏日的天气情况。小伙伴们，让我们在跑道末端等候，准备起飞至库克湾约5,000英尺以上的冰封海面吧。

准备起飞

现在开始起飞啦！推动四个油门杆，四个引擎发出尖锐无比的响声，航机继而隆隆作响，开始滑向虚拟跑道，然后，轻轻拍下头顶仪表板的“隐藏”开关，所有仪器随即关闭。接着，再回到控制台调低音量，其实，整个驾驶舱都是透过耳机营造这种真实的效果，之后，我们再次在跑道上起飞，当飞行计算机以语音呼叫出“V1”的响声时，模拟航机已飞上云端。数分钟后，我们已在5,000英尺上空俯瞰库克湾，准备开始进场程序。

飞行途中

飞越库克湾，朝着前面的山岭进发，然后在左面的机场降落，透过前面的“窗户”，机场清晰在望，模拟驾驶舱的控制台更可见到机场密集的灯光。 航机下降时，记得朝向左转，在群山之巅下掠过。在距离山峦五英里以外转变方向，让山岭保持在右方，然后便看到下一个地标西华德高速公路。西华德高速公路其实是一条分界线，公路右边是另一个轻型飞机机场，航班升降量频繁，因此要避免扰乱当中的运作。飞行员继续保持低飞，越过市内一个工业区，飞行路线以曲线形式进场，会感觉非常畅顺。由于两条跑道交错排列，我们在25L跑道时将机翼水平保持在800英尺高度，在25R跑道模拟降落时机翼水平则保持在400英尺。接着关闭自动驾驶功能，在确定能够用目视到跑道的情况下进行手动操作。模拟驾驶舱呼叫出飞机位处高度的数字，在500英尺时，我们仍然是以开始时1,000英尺的左转模式飞行。当机翼张开，听到400英尺的数字后，便能看到跑道出现在眼前。

安全着陆

关掉自动驾驶功能后，机内响起短暂的警报，这个时候，我们就要推动油门杆，回到进场时的起点。就位之后，在控制台把日景转为夜景，我们暂时看不到群山的面貌，仪器显示山峦的位置就只有若隐若现、零散的灯光。纵使环境有变，模拟驾驶舱也能再次锁定入场程序，朝着跑道的灯光飞行。计算机报出1,000英尺的数字，然后是500英尺的高度。机翼开始维持在同一水平，直到听到400英尺时，小伙伴们记得关掉自动驾驶功能，开始手动操作飞行。 飞行计算机继续在倒数高度，报出50、40、30、20和10，模拟驾驶舱轻轻地着陆，我们也圆满完成了一次模拟飞行。